Porsche 911R

[Gast]

Zijn er geen andere kleuren dan wit?

[ir_fuel 53.342]

Zilver.

[flupke73 9.657]

- Uni wit

- GT Silver

 

Colour to sample:

- A1 zwart

- Speed yellow

- Lava orange

en...

[3000 997]

En optie zonder strepen!

[Alexanderr 34.656]

Nee, optie met strepen (gratis, evenwel)

[gTa 24.458]

Ik dacht in eoa interview met AP. Dat in de toekomstige generaties de 'R' een vast productiemodel zou kunnen worden.

Als de volgende GT3 terug met manuele versnellingsbak kan besteld worden, is het nut van een R (zoals die er nu is) toch zeer klein?

[3000 997]

Nee, optie met strepen (gratis, evenwel)

Ook goed!

[Porker 8.618]

Als de volgende GT3 terug met manuele versnellingsbak kan besteld worden, is het nut van een R (zoals die er nu is) toch zeer klein?

Geen vleugels, nog lichter, RS-motor, retro toetsje, ... Scheelt toch nog wat als concept?

[tuscani 10.307]

En optie zonder strepen!

wat hebben jullie allemaal toch tegen die strepen!

ik zou de mijne direct met bestellen. maar ja ik heb nog geen uitnodiging van alexanderr gekregen.

[3000 997]

[3000 997]

Reclamefilmpjes van Porsche zelf, maar de R ziet er wel goed uit zeg op die beelden!

[Gast]

Als je niet kan rijden koop je toch beter een carrera 4 PDK

[gTa 24.458]

Geen vleugels, nog lichter, RS-motor, retro toetsje, ... Scheelt toch nog wat als concept?

Mjah, ik snap je wel maar het lijkt me allemaal dunnetjes.

Geen grote achtervleugel lijkt me zo ongeveer 't enige échte verschil.

En misschien 't feit dat 'ie als road car gemaakt wordt en dus niet met Clubsport pack kan genomen worden.

Dat "nog lichter", wat, 20-30 kilo ofzo? (vergeleken met GT3 met manuele bak)

[ir_fuel 53.342]

Trouwens, als je het gewicht wil weten van je auto moet je op de papieren van het specifieke exemplaar kijken. Ik dacht altijd dat een gewichtsopgave op de website van de fabrikant het gewicht van de basisversie was, maar dat zou blijkbaar niet kloppen? Blijkbaar is dat soms het gewicht van de lichtste spec die je kan samenstellen (bv met optionele kuipzetels).

[gTa 24.458]

Ja, de basisversie, maar wel met de correcte aandrijflijn. Of ze evt. gewichtsbesparende opties mogen speccen in het "meetvoertuig": no idea.

[Bouncing Bullet 2.896]

EG-Richtlinie 92/21/EWG

[BWS 2.886]

[McLovin 1.193]

Voor mij een witte, zonder striping en met het bruin interieur

[3000 997]

Nog wat reclame!

[Jokke_vlo 15.112]

Kan je, buiten beleggen, met dit soort auto in Belgie iets doen?

Ik heb er al enige tijd over nagedacht en omdat ik nogal makkelijk de wind van voren krijg (en een GTS bezit) liet ik het zo. Geen zin om weer maar eens het forum op mijne kop te krijgen.

Maar goed we zetten door (met de glimlach). Deze auto heeft, op status en waardevastheid na, 0.0000000000 meerwaarde op onze wegen.

Om de simpele reden dat in de zone waar deze auto meerwaarde kan geven er geen ruimte is in ONS land.

Waarom zeg ik dat: ik bezit twee modeste (in vgl met dit) wagens. Eentje dat op de wegen die de 911R als doel heeft enig plezier verschaft en eentje dat veel te goed is om het volle potentieel te gebruiken. Ik zie dan ook de meerwaarde niet (echt !) van dit type wagen, op onze wegen.

Initieel en theoretisch was en ben ik fan. In praktijk, echter, is dit een nutteloze wagen (op het manuele aspect na). Een manuele GT3(RS) echter wel..... Daar zie ik het plezier dan weer wel van in wegens trackplezier.

Als je met je wagen niet on track wil gaan is zelfs een manuele GTS al quasi overkill.

Eer mijn (PDK) GTS fun begin te geven ga ik al zo hard dat het onverantwoord wordt.

Ok ik zal waarschijnlijk veel tegenwind krijgen van de theoretici op dit forum maar ik schrijf dit naar mijn oprecht gevoel.

[msxx 6.721]

Ok ik zal waarschijnlijk veel tegenwind krijgen van de theoretici op dit forum maar ik schrijf dit naar mijn oprecht gevoel.

 

Waarom? Je hebt toch gewoon gelijk?

 

Geldt ook voor alle superbike-moto's.

 

Zelfs op circuit, met de supersport is de gemiddelde bestuurder sneller wegens toegankelijker.

 

 

Wat uiteraard niet wil zeggen dat het niet fantastisch kan en mag zijn om een 911R in de Ardennen uit te laten

[ir_fuel 53.342]

Tja, wat doe je dan met een Ferrari 488, een Lambo of zelfs een AMG GTs met 500+pk?

[ir_fuel 53.342]

Die dingen koop je voor "de heb". Waarom koopt iemand een GT3-RS als hij nooit on track gaat, behalve misschien de parade lap op de Porsche Days in Spa? Voor de heb. Het kunnen bezitten is een deel van het genot.

[Porker 8.618]

Kan je, buiten beleggen, met dit soort auto in Belgie iets doen?

Ik heb er al enige tijd over nagedacht en omdat ik nogal makkelijk de wind van voren krijg (en een GTS bezit) liet ik het zo. Geen zin om weer maar eens het forum op mijne kop te krijgen.

Maar goed we zetten door (met de glimlach). Deze auto heeft, op status en waardevastheid na, 0.0000000000 meerwaarde op onze wegen.

Om de simpele reden dat in de zone waar deze auto meerwaarde kan geven er geen ruimte is in ONS land.

Waarom zeg ik dat: ik bezit twee modeste (in vgl met dit) wagens. Eentje dat op de wegen die de 911R als doel heeft enig plezier verschaft en eentje dat veel te goed is om het volle potentieel te gebruiken. Ik zie dan ook de meerwaarde niet (echt !) van dit type wagen, op onze wegen.

Initieel en theoretisch was en ben ik fan. In praktijk, echter, is dit een nutteloze wagen (op het manuele aspect na). Een manuele GT3(RS) echter wel..... Daar zie ik het plezier dan weer wel van in wegens trackplezier.

Als je met je wagen niet on track wil gaan is zelfs een manuele GTS al quasi overkill.

Eer mijn (PDK) GTS fun begin te geven ga ik al zo hard dat het onverantwoord wordt.

Ok ik zal waarschijnlijk veel tegenwind krijgen van de theoretici op dit forum maar ik schrijf dit naar mijn oprecht gevoel.

 

Daar moet ik als theoreticus toch wat tegenwind op geven... Dit model is nu toch exact een voorbeeld van een wagen waar je wél iets mee bent op de openbare weg. Dat je zoiets zegt over een Turbo S of iets dergelijks, ik zou het betreuren maar kunnen begrijpen. Maar een 911 R zou nu net een model moeten zijn dat ook beleving biedt aan normale snelheden? Beperkte geluidsisolatie, kletterend vliegwiel, een 4.0 N/A, manueel en puur, wat retro-feel in het interieur, etc... draagt toch allemaal bij aan de beleving/het gevoel dat je met iets speciaals onderweg bent ook aan normale snelheden.

 

Het feit dat hij net zozeer op circuit inzetbaar is als pakweg een GT3 maakt hem als model misschien meer relevant dan een GT3/RS? Inzetbaar (en speciaal) op straat én inzetbaar op circuit.

[msxx 6.721]

Tja, wat doe je dan met een Ferrari 488, een Lambo of zelfs een AMG GTs met 500+pk?

 

Idd!!

 

http://www.standaard.be/cnt/dmf20160314_02181927

 

Pffff